9月5-7日,國網(wǎng)電動(dòng)、國家能源集團、中電聯(lián)、國家儲能及動(dòng)力電池質(zhì)量監督檢驗中心等單位于南京國際展覽中心共同舉辦“第六屆國網(wǎng)電動(dòng)出行博覽會(huì )”暨“2022中國電動(dòng)生態(tài)博覽會(huì )”。本屆博覽會(huì )面積達到40000平米,吸引了全球1200+個(gè)品牌以及超過(guò)50000專(zhuān)業(yè)人士共同參與。
作為國內領(lǐng)先的充換電基礎設施產(chǎn)品及方案提供商,深圳科華在2022中國電動(dòng)生態(tài)杯評選中通過(guò)層層篩選和嚴格的專(zhuān)業(yè)評審,最終脫穎而出,榮獲“2022年度中國充電設施行業(yè)十大驅動(dòng)力品牌”。
深圳科華總經(jīng)理梁舒展被評為“2022年度中國充電設施行業(yè)十大杰出人物”。梁舒展深耕充換電行業(yè)十余年,帶領(lǐng)技術(shù)團隊自主研發(fā)充放電模塊、充電樁、充換電柜、云平臺等產(chǎn)品;深入了解市場(chǎng)和客戶(hù)需求,開(kāi)發(fā)了V2G、充換一體、液冷超充、光儲充、移動(dòng)儲充等智慧交通能源解決方案,并將其成功應用于全國多個(gè)地區,助力綠色低碳社會(huì )的發(fā)展。
大會(huì )同期,深圳科華袁謝龍應邀出席中國充電設施標準系列沙龍,發(fā)表《超級充電解決方案,讓綠色出行更高效》主題演講。他表示:在國家政策的推動(dòng)下,大功率充電行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)若使用大功率超充,將有望實(shí)現“充電像加油一樣快”。目前,國內外主流車(chē)企紛紛布局高壓快充平臺,電池充電速率最快能達到6C,電池技術(shù)將不再是制約大功率充電技術(shù)發(fā)展的因素。
充電樁正在往高壓、大電流方面發(fā)展,未來(lái)充電樁1000V會(huì )成為基本配置。充電樁的型式也從單體的充電樁向大功率充電堆發(fā)展,480kW及以上功率的充電堆將逐漸成為行業(yè)主流。隨著(zhù)功率越做越大,對充電模塊的功率調度智能化要求越來(lái)越高?,F階段,業(yè)內大功率超充樁有風(fēng)冷和液冷兩種。與風(fēng)冷充電樁相比,液冷充電樁具備噪音低、運維成本低、防護等級高、壽命長(cháng)等特點(diǎn),適用于環(huán)境復雜地區、車(chē)企品牌站、城市交通樞紐、大型工業(yè)及物流園區、高速服務(wù)區等場(chǎng)景。深圳科華利用多年的底蘊沉淀與技術(shù)積累,推出全液冷超充解決方案。
科華全液冷超充解決方案,支持800kW超大功率和1000V電壓輸出,最多可配置6個(gè)超充終端或6個(gè)普通終端,或兩者自由組合。在電池能夠支持的情況下,該方案可助力實(shí)現“充電3分鐘,續航200km”。此外,科華方案還具備以下亮點(diǎn):
第一,對于超充樁的充電模塊,科華通過(guò)從拓撲選型設計與Sic材料應用,到長(cháng)壽命薄膜電容等關(guān)鍵器件的選用,實(shí)現模塊效率達到96.5%以上,提升使用壽命至10~15年。
第二,隨著(zhù)充電樁布設越來(lái)越接近居民區,噪音擾民問(wèn)題也日益突出??迫A從風(fēng)機選型、風(fēng)道結構設計、智能降噪算法等方面入手,使設備噪音降低至60dB,以減少對周邊環(huán)境的影響。
第三,超充樁液冷散熱系統采用智能均流設計,使每個(gè)液冷模塊管路的路徑相等,沿程阻力相同,確保流經(jīng)每個(gè)模塊的冷卻液流量均衡。借助熱仿真平臺,科華進(jìn)行設計前的建模和仿真,實(shí)現每個(gè)模塊都工作在最佳溫度點(diǎn),從而保證液冷系統的散熱穩定性。
第四,科華通過(guò)自研技術(shù),能夠將接觸器、充電槍、電容、風(fēng)機、模塊等使用信息上傳設備健康管理并分析,輸出設備健康報告,輔助運維管理。在遠程運維方面,系統能夠實(shí)現故障錄波與遠程O(píng)TA升級。在現場(chǎng)運維方面,科華液冷系統采用雙向截止設計,使模塊運維時(shí)間能從3小時(shí)縮短至30分鐘。
第五,當超充越建越多,電網(wǎng)配額不足問(wèn)題將會(huì )出現??迫A通過(guò)搭配自研儲能系統,組成超級儲充方案,可實(shí)現電網(wǎng)擴容與減少對電網(wǎng)的沖擊,并開(kāi)展削峰填谷及離網(wǎng)應用。